Międzynarodowy transport towarów do UE: import z Ukrainy, spedytor, odprawa celna

Firma logistyczna PolandToUA zapewnia dostawę towarów z Ukrainy do krajów UE dowolnym odpowiednim transportem: tirami, busami, chłodniami, naczepami niskopodwoziowymi lub wywrotkami do zboża. Nasi agenci celni w pełni zajmują się kwestiami odprawy celnej i eksportowej zarówno dla ukraińskich sprzedawców, jak i europejskich nabywców.

Kraje UE, do których dostępna jest dostawa towarów komercyjnych z Ukrainy

Organizujemy międzynarodowy transport towarów z Ukrainy do dowolnych krajów UE z pełnym wsparciem celnym.

Mogą Państwo zamówić dostawę towarów do:

🇦🇹 Austrię, 🇧🇪 Belgię, 🇧🇬 Bułgarię, 🇭🇺 Węgry, 🇩🇪 Niemcy, 🇬🇷 Grecję, 🇩🇰 Danię, 🇮🇪 Irlandię, 🇪🇸 Hiszpanię, 🇮🇹 Włochy, 🇨🇾 Cypr, 🇱🇻 Łotwę, 🇱🇹 Litwę, 🇱🇺 Luksemburg, 🇲🇹 Maltę, 🇳🇱 Holandię, 🇵🇱 Polskę, 🇵🇹 Portugalię, 🇷🇴 Rumunię, 🇸🇰 Słowację, 🇸🇮 Słowenię, 🇫🇮 Finlandię, 🇫🇷 Francję, 🇭🇷 Chorwację, 🇨🇿 Czechy, 🇸🇪 Szwecję, 🇪🇪 Estonię.

Transport ładunków z Ukrainy do Unii Europejskiej: nasze główne usługi

Transport towarów z Ukrainy do krajów UE

Realizujemy zadania logistyczne o dowolnym stopniu złożoności, dostarczając zarówno niewielkie przesyłki, jak i duże partie komercyjne. Współpracujemy z sektorem B2B oraz osobami fizycznymi (w tym pomagamy przy przeprowadzkach za granicę).

Dobierzemy optymalny transport do wszelkich wymagań dotyczących przewozu towarów:

Busy — do ekspresowej dostawy małych i pilnych przesyłek;
Transport plandekowy — do standardowych przewozów o dowolnej objętości;
Chłodnie — do towarów wymagających szczególnych warunków temperaturowych podczas przechowywania i transportu;
Wywrotki do zboża i wywrotki samochodowe — do przewozu zbóż, pasz i ładunków sypkich;
Naczepy niskopodwoziowe — do przewozu ciężkich i ponadgabarytowych ładunków.

Wsparcie operacji importowych z Ukrainy do Unii Europejskiej

Przejmujemy na siebie formalności, gwarantując legalny i szybki wywóz towarów do Unii Europejskiej:

Pomagamy dostawcom z Ukrainy prawidłowo i bez błędów otwierać deklaracje eksportowe;
Organizujemy legalny import i odprawę celną towarów na terytorium UE;
Zespół doświadczonych brokerów gwarantuje przekroczenie granicy bez zbędnej biurokracji, nadpłat i przestojów.

Państwa przedstawiciel na rynku ukraińskim

Szukają Państwo wiarygodnego ukraińskiego dostawcy lub planują dostawę importową do Europy? Jesteśmy gotowi przejąć to zadanie:

Dobierzemy odpowiednie produkty na rynku ukraińskim;
Przeprowadzimy negocjacje i uzgodnimy korzystne warunki dostawy do UE;
Pomożemy z dokumentacją eksportową i zorganizujemy logistykę do odbiorcy końcowego.

Dostawa zakupów online i przesyłek z Ukrainy do UE dla osób prywatnych

Oferujemy wygodny i przystępny serwis nie tylko dla firm, ale i dla osób prywatnych. Wysyłajcie Państwo rzeczy osobiste i zamawiajcie towary w ukraińskich sklepach szybko, korzystnie i bez nadpłat celnych:

Dostarczymy paczki, dokumenty, przesyłki i rzeczy osobiste;
Skupimy i przywieziemy zamówienia online z ukraińskich aptek, marketplace'ów i sklepów.

Cennik

Flota pojazdów

Zamówić

Logistyka z Ukrainy do UE pod klucz

Opracowujemy optymalne trasy dostosowane do specyfiki każdego ładunku, z uwzględnieniem przepisów prawa europejskiego:

Partie komercyjne. Regularna dostawa towarów produkcji ukraińskiej, mebli, materiałów budowlanych, opakowań i tekstyliów do UE.
Ładunki ciężkie i ponadgabarytowe. Transport maszyn specjalistycznych, urządzeń przemysłowych i konstrukcji metalowych przy użyciu platform niskopodwoziowych i naczep.
Sektor rolny i materiały sypkie. Sprawny przewóz śruty, roślin oleistych i zbóż specjalistycznymi wywrotkami do zboża.
Przesyłki zbiorcze. Łączenie małych partii od różnych ukraińskich nadawców w jednym transporcie w celu optymalizacji kosztów logistycznych.

Dostępne opcje transportu towarów z Ukrainy do UE

Dla przedsiębiorstw i importerów oferujemy elastyczne rozwiązania dostosowane do dowolnych wielkości dostaw:

Pełny fracht samochodu ciężarowego

Udostępnienie oddzielnego samochodu ciężarowego (plandeka, chłodnia, naczepa niskopodwoziowa lub wywrotka do zboża) wyłącznie na potrzeby jednego klienta. To najszybszy sposób dostawy dużych ładunków i partii hurtowych.

Busy o małej ładowności do dostaw ekspresowych

Doskonały wybór do pilnej dostawy przesyłek paletowych, próbek produktów lub małych partii handlowych. Busy (do 1200 kg) zapewniają maksymalną prędkość przejazdu i szybszą odprawę na przejściach granicznych.

Nasza baza pojazdów: dostępny transport do przewozu towarów z Ukrainy do UE

Ciągniki siodłowe z naczepami

Nowoczesne zestawy drogowe spełniające surowe normy ekologiczne Unii Europejskiej. To podstawowy transport dla dużych ładunków i partii komercyjnych.

Naczepy kurtynowe i plandekowe z burtami

Zapewniają niezawodną ochronę przed opadami przy niskiej masie własnej naczepy.

Kurtyna — całkowicie się rozsuwa, umożliwiając szybki załadunek od góry lub z boku przy użyciu dźwigów.
Burta-kurtyna — wyposażona w sztywne odchylane burty do pewnego mocowania ciężkich ładunków.

│ Przewożą: standardowe towary, maszyny, elektronikę, tekstylia, części zamienne i produkty o długim terminie przydatności.

Naczepy skrzyniowe i podłogowe

Otwarte platformy ładunkowe z odchylanymi burtami.

Podłogowa — do konstrukcji długich.
Czysta burta — do standardowych ładunków przemysłowych.
Burta z kłonicami (pionowymi słupkami) — do ładunków cylindrycznych.

│ Przewożą: wyroby metalowe, drewno, urządzenia i maszyny specjalistyczne.

Transport specjalistyczny z kontrolą temperatury

Transport do zachowania właściwości fizykochemicznych ładunków wrażliwych na zmiany temperatury. Stosowany do dostawy towarów w ścisłej zgodności z normami sanitarnymi.

Zabudowy izotermiczne (termosy)

Hermetyczne zabudowy bez agregatu chłodniczego. Minimalizują wymianę ciepła i utrzymują początkową temperaturę ładunku na krótkich trasach (do 15 godzin).

│ Przewożą: zieleninę, świeże warzywa, produkty mleczne, sery, kosmetyki i żywe rośliny.

Naczepy chłodnicze

Wyposażone w autonomiczne agregaty chłodnicze. Aktywnie utrzymują zadaną temperaturę od -20°C do +12°C (a czasem do +25°C) na trasach o dowolnej długości. Wyposażone w rejestratory temperatury, które dostarczają raport o warunkach termicznych podczas całego przewozu.

Dostępne modyfikacje:

Do przewozu tusz — wyposażone w specjalne prowadnice podwieszane i haki do przewozu tusz mięsnych.
Wielotemperaturowe — podzielone na oddzielne sekcje z niezależnym reżimem temperaturowym do jednoczesnego przewozu różnych kategorii produktów.
Naczepy dwupoziomowe — wyposażone w system wewnętrznych belek, umożliwiający umieszczanie palet na dwóch poziomach i zwiększenie pojemności użytkowej bez obciążania dolnego rzędu ładunku.

Klasyfikacja ATP:

Klasa A — od +12 do 0 °C.
Klasa B — od +12 do -10 °C.
Klasa C — od +12 do -20 °C (głębokie mrożenie).

│ Przewożą: farmaceutyki, mrożone owoce jagodowe, mięso i półprodukty.

Wywrotki do zboża i dla ładunków sypkich

Samochody ciężarowe z automatycznym hydraulicznym rozładunkiem, niewymagające pracy ręcznej, co znacznie przyspiesza logistykę. Zabudowa w przewozach międzynarodowych musi być przykryta plandeką.

Według materiału zabudowy:

Stalowe (ze stali Hardox) — charakteryzują się podwyższoną wytrzymałością i odpornością na zużycie ścierne, co czyni je optymalnym rozwiązaniem do przewozu kruszywa, rud, złomu i innych ciężkich ładunków budowlanych.
Aluminiowe — mają mniejszą masę własną, co pozwala zwiększyć ładowność użytkową pojazdu. Są najbardziej poszukiwane do przewozu zbóż, pasz treściwych i innych produktów rolnych.

Sposoby rozładunku:

Tylny — klasyczna opcja.
Boczny — do pomieszczeń z niskimi sufitami.
Trójstronny — uniwersalna konstrukcja.

│ Przewożą: pasze treściwe, śrutę i pellet, węgiel, rudę, kruszywo i złom.

Transport specjalistyczny (naczepa niskopodwoziowa) dla ładunków ponadgabarytowych i superciężkich

Do przewozu ładunków ponadgabarytowych i ciężkich stosuje się naczepy niskopodwoziowe — specjalistyczne naczepy z otwartą wzmocnioną platformą bez zabudowy. W zależności od konstrukcji mogą mieć od 2 do 8 lub więcej osi, co umożliwia przewóz ładunków o masie ponad 120 ton.

Rodzaje naczep niskopodwoziowych według konstrukcji platformy:

Z prostą platformą — klasyczna opcja z równą powierzchnią dla ładunków o równomiernym rozkładzie masy.
Niecki — wyposażone w obniżoną część środkową, która zmniejsza całkowitą wysokość przewożonego ładunku.
Teleskopowe (rozsuwane) — umożliwiają zwiększenie długości platformy w 1–3 etapach: z 9–13 do 20–40 metrów.

Rodzaje naczep według wysokości platformy:

Wysokopodwoziowe (od 1000 mm) — charakteryzują się zwiększonym prześwitem i dużymi kołami. Stosowane w terenie, na drogach zimowych i placach budowy.
Niskopodwoziowe (600–900 mm) — najbardziej rozpowszechniony typ do przewozu maszyn specjalistycznych. Nisko położony środek ciężkości zapewnia stabilność i bezpieczeństwo podczas jazdy po drogach.
Z obniżoną platformą (300–500 mm) — mają łamaną ramę z obniżoną częścią środkową. Przeznaczone do przewozu szczególnie wysokich ładunków, takich jak kombajny i duże zbiorniki.

│ Przewożą: maszyny budowlane i górnicze, urządzenia przemysłowe, wyroby długie oraz inne ładunki wielkogabarytowe lub niestandardowe.

Taryfy za dostawę towarów z Ukrainy do UE

Jesteśmy elastyczni w kwestii cen za logistykę i dobieramy indywidualne warunki finansowe dla każdego klienta.

Ставки на B2B грузоперевозки в Евросоюз (FTL)

Busy — od €400;
samochód ciężarowy — od €800;
Chłodnie — od €900;
Naczepy niskopodwoziowe — od €1000.

│ Ostateczna cena jest wyliczana indywidualnie i zależy od długości trasy, typu naczepy, tonażu oraz kraju przeznaczenia. Orientacyjna stawka wynosi od €0,5 do €1,5. W przypadku przestoju spowodowanego ogromnymi kolejkami lub z winy właściciela ładunku pobierana jest dodatkowa opłata w wysokości €50-100 za każdą dobę.

Co wpływa na koszt dostawy towarów z Ukrainy

Sezonowość. W sezonie aktywnego eksportu zbiorów ceny transportu rosną z powodu wysokiego popytu rynkowego.
Kategoria ładunku. Przewóz ładunków ponadgabarytowych, niebezpiecznych (ADR) lub wymagających kontroli temperatury jest droższy z powodu specjalistycznego transportu, dodatkowych zezwoleń i ubezpieczenia.
Dokumentacja. Konieczność uzyskania świadectw pochodzenia, gwarancji tranzytowych, deklaracji eksportowych i innych dokumentów towarzyszących.

Jak obliczyć koszt transportu towarów z Ukrainy do UE

Abyśmy mogli szybko obliczyć koszt i sprawdzić dostępność wolnych pojazdów, prosimy o przekazanie menedżerowi następujących informacji:

Typ transportu (plandeka, wywrotka, naczepa niskopodwoziowa, chłodnia, bus).
Charakterystyka ładunku (rzeczywista waga, wymiary, nazwa towarów, wartość).
Trasa (punkty załadunku, odprawy celnej i końcowego rozładunku).
Warunki Incoterms (FCA, EXW, DAP itd.).
Pożądany termin podstawienia transportu.
Forma płatności (gotówka/przelew).

│ Opcjonalnie mogą Państwo również podać docelowy poziom kosztów logistyki.

Kolejność działań podczas transportu towarów z Ukrainy do UE

Jasno określony algorytm gwarantuje bezpieczne przekroczenie granicy i prawidłowe przygotowanie dokumentów:

Planowanie. Analizujemy ładunek, dobieramy optymalny transport i trasę.
Umowa i gwarancje. Zawieramy oficjalną umowę i wykupujemy ubezpieczenie, aby zminimalizować ryzyko.
Podstawienie pojazdu. Transport jest podstawiany do magazynu ukraińskiego nadawcy ściśle w ustalonym terminie załadunku.
Odprawa eksportowa. Przygotowanie listu przewozowego CMR, deklaracji eksportowej i innych dokumentów.
Przekroczenie granicy. Transport do UE i dopełnienie formalności granicznych.
Wydanie towaru i odprawa celna. Dostawa do europejskiego terminalu celnego, pomoc w odprawie importowej i finalne przekazanie odbiorcy.

Kluczowe etapy i dokumenty podczas dostawy towarów z Ukrainy do Unii Europejskiej

Główne etapy

Krok 1. Załadunek w Ukrainie. Kierowcy przekazuje się fakturę, list przewozowy (packing list) i deklarację. Bardzo ważne jest, aby waga i liczba miejsc ładunkowych we wszystkich dokumentach zgadzały się co do kilograma, w przeciwnym razie celnicy zatrzymają towar.
Krok 2. Granica Ukrainy. Inspektor sprawdza CMR i deklarację eksportową. Wywóz musi zostać zarejestrowany w systemie, aby dostawca uzyskał prawo do zerowej stawki VAT. Na CMR umieszczana jest pieczęć graniczna.
Krok 3. Wjazd do UE. Aby przekroczyć granicę Unii Europejskiej, kierowca jest zobowiązany złożyć wstępną deklarację ENS. Celnicy plombują naczepę. Zerwanie plomby przed przybyciem do terminalu wewnętrznego jest surowo zabronione i grozi konfiskatą oraz karami.
Krok 4. Rozładunek i wewnętrzna odprawa celna UE. Pojazd przybywa do europejskiego terminalu. Broker dokonuje odprawy towaru, towar zostaje rozładowany, a kupujący podpisuje CMR.

CMR (list przewozowy): jak prawidłowo wypełnić

CMR to podstawowy dokument prawny. Błędy lub brak pieczęci prowadzą do sankcji i opóźnień na granicy.

Pole 16. Wymagana jest pieczęć i dane firmy transportowej.
Pole 22. Pieczęć i podpis nadawcy. Bez nich towar nie jest prawnie przyjęty.
Pole 23/18. Podpis i pieczęć kierowcy. Jeśli kierowca nie miał dostępu do załadunku lub opakowanie było uszkodzone, wpisuje zastrzeżenia w polu 18 (np. „przeliczenie niemożliwe” lub „stwierdzono uszkodzenia opakowania”).
Pole 13. Dokładny adres wewnętrznego terminalu celnego. Samowolna zmiana trasy jest poważnym naruszeniem.

Jak uniknąć kar i przestojów podczas dostawy ładunków z Ukrainy

Kontrola dokumentów. Przed rozpoczęciem załadunku prosimy o przekazanie skanów dokumentów swojemu brokerowi w celu weryfikacji kodów celnych (CN/HS), nazw towarów i ich wagi.
Kontrola masy. Prosimy ściśle przestrzegać dopuszczalnego nacisku na osie, aby uniknąć przestojów z powodu przeciążenia.
Prawidłowe palety. Towar nie może wystawać poza wymiary europalety (120×80×180 cm). Drewniane opakowania muszą mieć oznaczenie fitosanitarne ISPM 15, w przeciwnym razie cała partia zostanie zawrócona.

Zamówić dostawę towarów z Ukrainy do UE

Zgłoszenie można zostawić telefonicznie lub w dowolnym komunikatorze. Bezpłatnie doradzimy i wyliczymy koszty usług importowych, uwzględniając wszystkie wymagania klienta.

📞 Telefon:

💬 Komunikatory:

📧 E-mail: polandtoua@gmail.com

Import towarów z Ukrainy do UE: dokumenty i zasady Incoterms

Incoterms: międzynarodowe zasady podziału ryzyka

Reguły Incoterms rozdzielają ryzyko, odpowiedzialność i koszty między kupującym, logistykiem i sprzedawcą. Omówmy trzy podstawowe warianty:

EXW (Franko zakład)

Maksymalna odpowiedzialność spoczywa na kupującym. Sprzedawca jedynie udostępnia towar w swoim magazynie w Ukrainie. Odprawę celną, wywóz i logistykę organizuje kupujący.

FCA (Franko przewoźnik)

Ukraiński sprzedawca bierze na siebie odprawę eksportową i załadunek towaru do pojazdu kupującego. Dalsze ryzyko i odpowiedzialność przechodzą na odbiorcę towaru.

Jeśli dostawa odbywa się na warunkach EXW / FCA, przejmujemy organizację całego łańcucha logistycznego:

Odbiór towaru. Odbiór od dostawców na terenie całej Ukrainy.
Obsługa magazynowa. Konsolidacja, przepakowanie, etykietowanie.
Odprawa eksportowa w Ukrainie. Przygotowanie i otwarcie deklaracji eksportowej przez naszego ukraińskiego przedstawiciela celnego.
Transport międzynarodowy. Organizacja dostawy transportem drogowym.
Odprawa importowa w Europie. Złożenie wstępnych dokumentów celnych (ENS) i wsparcie procedury odprawy celnej towaru przez naszych europejskich broker

DAP (Dostawa do miejsca)

Ukraiński sprzedawca dostarcza towar do uzgodnionego punktu w Europie, ale opłatami importowymi i rozładunkiem zajmuje się europejski kupujący.

Dostawa bezpośrednia. Przewóz odbywa się naszym transportem, posiadającym niezbędne zezwolenia, licencje i ubezpieczenie do pracy zarówno na terytorium Ukrainy, jak i w krajach Unii Europejskiej.
Cross-docking. Dostawca dostarcza towar do naszego magazynu w Ukrainie (m. Kowel), gdzie następuje przeładunek do własnego transportu firmy w celu dalszej dostawy do UE. Taki format jest często bardziej ekonomiczny dla mniejszych partii towaru.

Lista dokumentów wymaganych do importu towarów z Ukrainy do UE

Sporządza spedytor (logistyk)

CMR — list przewozowy (sporządzenie 3-4 oryginałów dokumentu).
ECMT / Zezwolenia — zapewnienie zezwoleń transportowych.
Deklaracja eksportowa (EK-10) — sporządzana przez dostawcę (ukraińskiego eksportera) lub naszego brokera w Ukrainie, jeśli otwarcie eksportu zostało nam powierzone.
Deklaracja ENS — wstępna deklaracja celna (Entry Summary Declaration), wymagana przy wjeździe do UE (zawiera kody CN/HS, dane stron i wagę towaru). Sporządzana przez kupującego (europejskiego importera) lub naszego brokera w Europie, jeśli to zadanie zostało nam powierzone.

Składa ukraiński eksporter lub europejski importer

Faktura handlowa — faktura z cenami i danymi stron.
List pakowy — dokument określający wagę brutto/netto każdej palety lub kartonu.
Pełnomocnictwo celne — niezbędne, aby nasz broker w Ukrainie mógł złożyć deklarację eksportową w imieniu ukraińskiego sprzedawcy.
Świadectwo EUR.1 — potwierdza ukraińskie pochodzenie towaru, co pozwala europejskiemu kupującemu na przywóz z zerową lub obniżoną stawką celną. W razie potrzeby pomożemy je uzyskać.

│ Ważne. Aby nasz przedstawiciel celny w Ukrainie mógł działać w imieniu sprzedawcy (eksportera) przy dokonywaniu odprawy eksportowej i składaniu deklaracji, dostawca jest zobowiązany udzielić odpowiednich pełnomocnictw poprzez sporządzenie i podpisanie pełnomocnictwa celnego.

Jak załatwić otwarcie eksportu w Ukrainie

Zgodnie z regułami Incoterms 2020, w szczególności przy dostawach na warunkach DAP, obowiązek sporządzenia deklaracji eksportowej z reguły spoczywa na dostawcy (eksporterze) i należy do jego zakresu odpowiedzialności.

W praktyce stosuje się dwa główne podejścia do sporządzania dokumentów eksportowych:

Odprawa eksportowa przez ukraińskiego dostawcę (eksportera)

Sprzedawca za pośrednictwem swojego brokera przygotowuje packing list, fakturę i deklarację eksportową, przekazując komplet dokumentów kierowcy podczas załadunku.

Odprawa eksportowa przez naszego brokera

Sprzedawca przekazuje nam fakturę, packing list i podpisuje pełnomocnictwo. Nasz broker składa deklarację, wskazując sprzedawcę jako eksportera (z jego kodem EORI). Po przekroczeniu granicy sprzedawca otrzymuje oficjalne potwierdzenie zamknięcia eksportu w celu odzyskania ukraińskiego VAT.

│ Należy podkreślić, że w deklaracji jako eksporter zawsze wskazywany jest ukraiński sprzedawca. Broker nie staje się właścicielem towaru i nie występuje jako eksporter — jedynie sporządza dokumenty w imieniu dostawcy na podstawie udzielonych pełnomocnictw.

Jak zorganizowany jest import z Ukrainy do UE: kto za co odpowiada

Obowiązki spedytora (logistyka)

Przyjęcie zgłoszenia. Otrzymujemy od klienta dane nadawcy, fakturę i list pakowy, uzgadniamy gotowość towaru do wysyłki.
Podstawienie pojazdu. Zapewniamy terminowe podstawienie transportu do załadunku do magazynu ukraińskiego dostawcy.
Kontrola załadunku. Kierowca sprawdza integralność opakowań, liczbę miejsc ładunkowych i sporządza CMR.
Procedury celne w Ukrainie.
- Jeśli deklarację eksportową sporządza sprzedawca, towar jest kierowany do wskazanego przez niego terminalu celnego.
- Jeśli odprawę eksportową wykonujemy my, towar jest kierowany do naszego przedstawiciela celnego w Ukrainie.
Przekroczenie granicy. Po zakończeniu odprawy eksportowej kierujemy towar do punktu wjazdu na terytorium Unii Europejskiej, gdzie potwierdzany jest fakt wywozu towaru (w celu uzyskania prawa do zerowej stawki VAT).
Procedury celne w UE. Dostarczamy towar do wewnętrznego europejskiego terminalu celnego i czekamy na pełne zakończenie odprawy importowej.
Dostawa i przekazanie dokumentów. Towar dostarczamy do magazynu klienta wraz z przekazaniem oryginału CMR z potwierdzeniem odbioru.

Obowiązki europejskiego importera (kupującego towar)

Przygotowanie dokumentów. Płaci za towar ukraińskiemu dostawcy, otrzymuje fakturę i list pakowy, a następnie przekazuje je nam.
Organizacja transportu. Podaje dane kontaktowe nadawcy i zawiera umowę na przewóz towaru.
Odprawa celna w UE. Przekazuje niezbędne dokumenty swojemu brokerowi celnemu (lub naszemu przedstawicielowi) i zapewnia złożenie deklaracji ENS przed przybyciem transportu na granicę Unii Europejskiej (jeśli importer lub jego przedstawiciel zajmuje się tym procesem samodzielnie).
Opłacenie należności celnych. Płaci cła importowe, VAT i inne obowiązkowe opłaty przewidziane przepisami swojego kraju.
Odbiór towaru. Przyjmuje towar po odprawie celnej w swoim magazynie i podpisuje list przewozowy CMR.

Wsparcie importu towarów z Ukrainy do UE

Oprócz usług transportowych oferujemy wsparcie importu, w ramach którego zapewniamy organizację wszystkich głównych etapów dostawy towarów od ukraińskiego dostawcy do magazynu klienta w Europie.

Formaty spedycji

Wsparcie brokera w Ukrainie. Pomoc w zakupie towaru i sporządzeniu dokumentów eksportowych.
Wsparcie brokera w UE. Przygotowanie dokumentów do importu do Unii Europejskiej i wsparcie odprawy celnej.
Import „pod klucz”. Organizacja dostawy towaru do magazynu klienta w UE w formie gotowej do odbioru, bez konieczności samodzielnego udziału w procedurach celnych.

Co obejmuje usługa odprawy importowej „pod klucz”

Weryfikacja ukraińskiego dostawcy i uzgodnienie warunków handlowych transakcji;
Określenie warunków dostawy i przygotowanie dokumentacji handlu zagranicznego;
Organizacja transportu z wyborem optymalnej trasy i ubezpieczeniem towaru;
Odprawa celna, obliczenie obowiązkowych płatności i złożenie deklaracji;
Uzyskanie niezbędnych certyfikatów i dokumentów zezwalających;
Wsparcie procedur kontroli fitosanitarnej i weterynaryjnej w razie potrzeby.

Jak zamówić wsparcie importu

W celu przygotowania wyceny wsparcia importu prosimy o przesłanie menedżerowi:

Fakturę handlową i list pakowy;
Informację o wadze, objętości i charakterystyce towaru;
Adres i dane kontaktowe punktu odbioru towaru;
Warunki dostawy zgodnie z Incoterms.

│ Należy również wskazać żądany format usługi: tylko pomoc w zakupie ukraińskiego towaru; odprawa eksportowa z Ukrainy; zapewnienie transportu; odprawa celna w Europie; lub pełne wsparcie „pod klucz”.

Usługi przedstawiciela handlowego w Ukrainie

Świadczymy usługi pośrednika handlowego w Ukrainie dla firm prowadzących handel międzynarodowy i zapewniamy kompleksowe wsparcie dostaw partii komercyjnych towarów na wszystkich kluczowych etapach transakcji handlu zagranicznego.

W ramach współpracy realizujemy:

Dobór sprawdzonych ukraińskich dostawców i uzgadnianie komercyjnych warunków dostawy;
Konsolidację towarów z późniejszą organizacją wysyłki z jednym kompletem dokumentów towarzyszących;
Wsparcie przy zawieraniu kontraktów handlu zagranicznego;
Organizację logistyki wewnętrznej na Ukrainie i międzynarodowej dostawy do krajów Europy;
Przygotowanie niezbędnej dokumentacji i wsparcie odprawy celnej w Unii Europejskiej.

Logistyka Ukraina — UE: najczęstsze pytania

Jak śledzony jest towar podczas transportu?

Wszystkie nasze pojazdy są wyposażone w systemy GPS, dzięki czemu monitorujemy położenie towaru na całej trasie.

W każdej chwili mogą Państwo skontaktować się ze swoim osobistym logistykiem i uzyskać aktualne informacje o lokalizacji i statusie przewozu.

Ile czasu zajmuje dostawa towarów z Ukrainy?

Średnio dostawa trwa od 3 do 7 dni. Dokładny termin zależy od kraju przeznaczenia (np. towar do Rumunii dociera szybciej niż do Francji czy Belgii), formatu transportu (pełny samochód lub przesyłka zbiorcza) oraz bieżącego obciążenia międzynarodowych przejść granicznych.

Czym jest deklaracja EK-10 i do czego służy?

EK-10 to eksportowa deklaracja celna, sporządzana przy wywozie towarów z Ukrainy. Potwierdza, że towar oficjalnie przeszedł odprawę celną i legalnie opuścił terytorium kraju.

W większości przypadków deklaracja składana jest w formie elektronicznej. Dla niektórych rodzajów operacji eksportowych przepisy przewidują specjalne formularze deklaracji (okresowe lub tymczasowe).

Do czego potrzebna jest deklaracja EK-10:

Potwierdza eksport towaru. Jest to oficjalny dokument potwierdzający legalność wywozu produktów poza granice Ukrainy.
Umożliwia zastosowanie stawki VAT 0%. Bez sporządzonej deklaracji eksport nie jest uznawany za potwierdzony, więc firma nie może skorzystać z zerowej stawki VAT.
Daje prawo do zwrotu VAT. Po potwierdzeniu eksportu przedsiębiorstwo może odzyskać z budżetu VAT zapłacony przy zakupie lub produkcji eksportowanego towaru.
Zamyka kontrolę dewizową. Po potwierdzeniu przez urząd celny wywozu towaru bank zdejmuje operację eksportową z kontroli dewizowej.
Potwierdza zgodność z przepisami. Deklaracja świadczy o tym, że eksport został dokonany zgodnie z przepisami celnymi, a wszystkie niezbędne zezwolenia i procedury zostały dopełnione.

Po sporządzeniu deklaracji Państwowa Służba Celna automatycznie przekazuje informacje do Państwowej Służby Podatkowej. Na podstawie tych danych eksporter uwzględnia operację w deklaracji VAT i, w razie podstaw, występuje o budżetowy zwrot podatku.

Kiedy wymagane jest świadectwo pochodzenia EUR.1 i do czego służy?

Świadectwo EUR.1 to oficjalny dokument wydawany przez organy celne Ukrainy przy eksporcie, stanowiący dowód preferencyjnego pochodzenia towaru (potwierdzający, że towar został w całości wyprodukowany lub poddany wystarczającej obróbce na obszarze celnym Ukrainy zgodnie z postanowieniami Umowy stowarzyszeniowej między Ukrainą a UE).

Wyjątki (przypadki niewymagające sporządzenia świadectwa EUR.1):

Partie towarów o nieznacznej wartości. Jeśli wartość fakturowa partii eksportowanego towaru nie przekracza €6 000, eksporter ma prawo samodzielnie sporządzić deklarację o preferencyjnym pochodzeniu bezpośrednio w fakturze handlowej.
Posiadanie statusu „Upoważnionego eksportera”. Podmioty handlu zagranicznego dokonujące regularnych dostaw eksportowych do UE, które uzyskały status Upoważnionego eksportera, mają prawo samodzielnie deklarować preferencyjne pochodzenie towarów w fakturach handlowych, niezależnie od wartości fakturowanej partii, bez zwracania się do organów celnych o wydanie świadectwa EUR.1.

Jakie ograniczenia obowiązują dla transportu ciężarowego w UE i Ukrainie?

Ograniczenia wagowe

Dla większości zestawów drogowych w krajach UE maksymalna dopuszczalna masa wynosi 40 ton. Dla niektórych przewoźników kontenerowych na wybranych trasach dopuszcza się do 44 ton.

Kontrola odbywa się za pomocą automatycznych systemów Weigh-in-Motion (WIM), które ważą pojazd bezpośrednio podczas jazdy. W przypadku stwierdzenia przeciążenia naruszenie jest rejestrowane automatycznie, bez zatrzymywania pojazdu przez inspektora.

Wymagania ekologiczne

W większości krajów UE podstawowym standardem ekologicznym jest Euro 6.

Samochody ciężarowe klasy Euro 5 mogą nadal poruszać się po terytorium UE, jednak zwykle obowiązują je podwyższone opłaty drogowe — około 1,5–2 razy wyższe niż dla pojazdów standardu Euro 6.

W Ukrainie do 1 stycznia 2027 roku dozwolony jest przywóz i pierwsza rejestracja samochodów ciężarowych klasy ekologicznej Euro 5.

Ważne jest, aby zrozumieć

Przepisy ukraińskie obowiązują wyłącznie na terytorium Ukrainy. Po przekroczeniu granicy samochód ciężarowy musi spełniać wymagania prawa UE, niezależnie od tego, na jakich warunkach został zarejestrowany w Ukrainie.

Co zrobić, jeśli rzeczywista waga towaru nie zgadza się z dokumentami?

Jeśli podczas załadunku w Ukrainie lub kontrolnego ważenia okaże się, że rzeczywista waga towaru różni się od podanej w dokumentach, pojazdu nie można skierować do odprawy celnej do czasu usunięcia rozbieżności.

Dlaczego to ważne?

Organy celne UE dokładnie sprawdzają zgodność danych w fakturze, deklaracji eksportowej i rzeczywistym towarze. Wszelkie niezgodności mogą zostać uznane za naruszenie przepisów celnych, co grozi zatrzymaniem towaru, aresztem pojazdu i znacznymi karami.

Co należy zrobić?

Załadunek zostaje wstrzymany do czasu usunięcia błędu. Nadawca musi wystawić nową fakturę lub wprowadzić zmiany w deklaracji eksportowej, aby wszystkie dokumenty w pełni odpowiadały rzeczywistym cechom towaru.

Kto wypełnia list przewozowy CMR?

Zgodnie z Konwencją o międzynarodowym przewozie drogowym towarów główną odpowiedzialność za sporządzenie CMR ponosi nadawca.

Przy wypełnianiu dokumentu obowiązki rozkładają się następująco:

Nadawca podaje informacje o towarze: nazwę, ilość, wagę oraz szczególne warunki przewozu.
Przewoźnik lub przedstawiciel celny wypełnia dane techniczne: informacje o pojeździe, trasie i niezbędnych dokumentach uprawniających.
Nadawca obowiązkowo podpisuje list w polu 22 i, jeśli posiada, stawia pieczęć

Czy do importu z Ukrainy do UE potrzebny jest kod EORI?

Tak, jeśli Państwo importują towary z Ukrainy. Bez niego organy celne Unii Europejskiej nie przyjmą deklaracji celnych.

EORI (Economic Operators Registration and Identification) to jednolity numer rejestracyjny uczestnika handlu zagranicznego w systemie celnym UE. Jest on niezbędny m.in. do złożenia deklaracji ENS i przejścia importowej odprawy celnej.

Ukraińskiej firmie lub przedsiębiorcy indywidualnemu wystarczy jednorazowo uzyskać EORI w dowolnym kraju UE, w którym będzie miała miejsce pierwsza procedura celna. W przyszłości numer ten można wykorzystywać we wszystkich państwach Unii Europejskiej.

Jak uzyskać EORI dla ukraińskiego eksportera?

EORI można uzyskać samodzielnie za pośrednictwem portalu elektronicznego służby celnej wybranego kraju UE lub z pomocą brokera celnego.

Do rejestracji zwykle wymagane są:

wypis z Jednolitego Rejestru Państwowego;
kopia paszportu zagranicznego dyrektora firmy lub przedsiębiorcy indywidualnego;
dokumenty i dane przygotowane w transliteracji na język angielski.

Czy przy imporcie towarów z Ukrainy należy składać w urzędzie celnym PU / PD lub ENS?

Tak, przed wprowadzeniem towarów na teren Unii Europejskiej należy wcześniej powiadomić organy celne.

W krajach UE do tego celu służy deklaracja ENS (Entry Summary Declaration). W istocie jest ona odpowiednikiem wstępnego powiadomienia (PU) lub wstępnej deklaracji (PD), stosowanych w Ukrainie i niektórych innych krajach.

Deklaracja ENS składana jest za pośrednictwem systemu elektronicznego ICS2 przed przybyciem towaru na granicę UE. Z reguły obowiązek jej złożenia spoczywa na przewoźniku lub jego przedstawicielu.

Na podstawie danych z ENS organy celne UE przeprowadzają kontrolę i oceniają ewentualne ryzyko bezpieczeństwa jeszcze przed wjazdem towaru na terytorium Unii.

Co się stanie, jeśli na granicy ukraińskiej nie potwierdzono wywozu towaru i procedura eksportu nie została zamknięta?

Jeśli służby celne w punkcie granicznym nie umieściły elektronicznego potwierdzenia faktycznego wywozu, to z prawnego punktu widzenia Państwa towar nadal znajduje się na terenie Ukrainy — nawet jeśli fizycznie opuścił ten kraj już dawno temu. A to pociąga za sobą dwa nieprzyjemne scenariusze:

Podatek VAT. Brak potwierdzenia wywozu — brak prawa do stawki zerowej. Urząd skarbowy może uznać fakturę eksportową za nieważną i naliczyć podatek według pełnej stawki 20%, tak jakby Państwo sprzedali towar na rynku krajowym.
Kontrola walutowa. Bank nie usunie transakcji z kontroli, dopóki w rejestrze celnym nie pojawią się dane dotyczące wywozu. A jeśli przekroczysz termin rozliczenia (zwykle 180 dni), za każdy dzień opóźnienia zacznie być naliczana kara.

Jak naprawić tę sytuację?

Należy zwrócić się do organu celnego — samodzielnie lub za pośrednictwem agenta celnego — i wybrać jedną z dwóch opcji:

Złożyć deklarację korygującą. Jeśli towar rzeczywiście został wywieziony, ale z powodu awarii technicznej nie zostało to odzwierciedlone w systemie EAIS.
Unieważnić zgłoszenie. Jeśli eksport nie doszedł do skutku, a środek transportu powrócił do nadawcy, a ładunek nie opuścił strefy kontroli celnej.

EXW или FCA: в чем разница для покупателя из ЕС?

Na pierwszy rzut oka warunki wydają się podobne, ale dla europejskiego importera różnica jest zasadnicza — pod trzema kluczowymi względami:

Odprawa eksportowa. Przy EXW wszystkie formalności celne w Ukrainie spadają na kupującego. Dla nierezydenta to prawdziwy problem — załatwienie eksportu z obcego kraju jest prawnie bardzo trudne. Przy FCA deklarację eksportową sporządza ukraiński sprzedawca i jest to jego bezpośredni obowiązek.
Załadunek. EXW oznacza, że kupujący sam organizuje i opłaca załadunek towaru na pojazd. FCA przenosi to zadanie na sprzedawcę — ładuje on towar do pojazdu kupującego własnymi siłami i na własny koszt.
Przejście ryzyka. Przy EXW towar jest „Państwa” od momentu, gdy sprzedawca wystawił go w swoim magazynie — dalej całe ryzyko utraty lub uszkodzenia ponosi kupujący. Przy FCA ryzyko przechodzi później — gdy towar zostanie faktycznie przekazany pierwszemu przewoźnikowi w uzgodnionym miejscu.

Wniosek jest prosty: dla europejskiego importera FCA jest prawie zawsze wygodniejsze i bezpieczniejsze niż EXW.